Situació: Plaça de les Glòries, Barcelona. / Concurs: 2013 / Promotor: Ajuntament de Barcelona / Superfície actuació: 270.000m2
Autors: Bosh. Capdeferro +Josep Bunyesc + Francisco Cifuentes + DATAAE + HARQUITECTES + López-Rivera + Núria Salvadó + David Sebastián + ted’a + unparelld’arquitectes + vora
Col·laboradors: Bernat Colomé, Adrià Guardiet, Fran Pérez, Iago Pineda, Marc Díaz, Jordi Mitjans, Simone Lorenzón, Adrià Vilajoana / Toni Nieto, Nicola Scandroglio, Raquel del Amo, Savvas Salpistís, Duna Homedes (video) / Marta Banach, Luis Borunda, Sergi Valero (imatges virtuals) / Iago Pineda, Juanjo Guardiola, Toni Poch, Sandra Prat, Anca Stefan (maqueta)
Equip: pcg, Roser Vives, Núria Garcia Soto, Intra sl, Societat Orgànica, Manel Guàrdia, Urbanitas
[Català]
Barcelona és una de les ciutats amb més cotxes i amb els índex de contaminació més alts d’Europa. L’eixample de Barcelona té el 95% de la seva superfície coberta per edificis, voreres de panot i asfalt. Només un 5% de tota la superfície de l’eixample és de terra i, transpira. / Ens trobem davant d’un desequilibri manifest, que ens fa pensar que potser, el gran forat que s’obrirà a l’eixample amb motiu de l’enderroc de l’anella de la plaça de les Glòries, s’hauria de deixar un temps sense urbanitzar, sense impermeabilitzar. / Permetre que la ciutat gaudeixi d’un gran buit, estabilitzat temporalment amb una extensa plantació d’arbres de diferents espècies. Barcelona no necessita ni més construccions, ni més cotxes, ni més paviment. L’eixample de Barcelona ens demana més transport públic, més bicicletes, més arbres i més zones verdes. / Proposem reduir progressivament el trànsit rodat fins arribar a tallar Gran Via en el seu tram per Glòries, deixant de ser zona de pas per esdevenir centre de Barcelona, un nou destí i l’origen d’un nou model de ciutat. / Barcelona necessita un gran Pulmó verd que s’estengui als carrers del perímetre, que s’infiltri a la ciutat. / Pensem que alguns dels edificis existents dintre de l’àmbit d’actuació, poden ser reutilitzats. Creiem fermament en la rehabilitació i millora de l’eficiència energètica d’aquests edificis. Un model de creixement econòmic molt més sostenible que l’enderroc. Un model que s’ha d’estendre a tot el parc immobiliari de la ciutat. / Ens imaginem actuacions “lleugeres”, transformables i reversibles, intervencions que donin cabuda a les activitats del present i del futur. / Escenaris futurs, que la nostra generació no pot anticipar.
[English]
Barcelona is one of the cities with more vehicles and with one of the highest indexes of contamination in Europe. 95% of Barcelona’s Eixample’s surface is covered by buildings, paved sidewalks and asphalt. Only 5% of its surface is not paved and therefore permeable. / We are in front of an evident disequilibrium that makes us think that perhaps, the great opening that will result from the demolition of the ring in Plaça de les Glòries should be left unbuilt for some time, without making it impermeable. / Allow the city to enjoy a great void, stabilized temporarily by means of great tree plantations of different species. Barcelona doesn’t need more construction, more cars, more paved and impermeable surfaces. Barcelona’s Eixample asks for more public transportation, more bicycles more trees and more green areas. / We propose reducing progressively the vehicle traffic until Gran Via can be cut off when arriving at Glories, becoming thus a destination and starting point rather than a bypass, a new centre for Barcelona and a new model for the city. / Barcelona needs a great green lung that spreads through the streets around Glories and into the City. / We believe that some of the existing buildings within the scope of the project could be reutilized. We firmly believe in refurbishing and improving the energetic efficiency of these buildings. A model for economic growth more sustainable than demolition. A model to extend to all of the city’s buildings. / We envision light interventions, reversible and transformable, that allow present and future activities. / Future scenarios that our generation cannot presently anticipate.
[Castellano]
Barcelona es una de las ciudades con mayor número de vehículos y los índices de contaminación más altos de Europa. El Eixample de Barcelona tiene el 95% de su superficie cubierta por edificios, aceras de panot y asfalto. Sólo un 5% de toda la superficie del Eixample es de tierra y transpira. / Nos encontramos delante de un desequilibrio manifiesto, que nos hace pensar que, quizás, el gran vacío que se abrirá en el Eixample por el derribo del anillo de la plaza de las Glòries se debería dejar un tiempo sin urbanizar, sin impermeabilizar. / Permitir que la ciudad disfrute de un gran vacío, estabilizado temporalmente por una extensa plantación de árboles de diferentes especies. Barcelona no necesita ni más construcciones, ni más coches, ni más pavimento. El Eixample de Barcelona nos pide más transporte público, más bicicletas, más árboles y más zonas verdes. / Proponemos reducir progresivamente el tráfico rodado hasta cortar la Gran Vía en su paso por Glòries, dejando de ser una zona de paso para convertirse en centro de Barcelona, un nuevo destino y origen de un nuevo modelo de ciudad. / Barcelona necesita un gran pulmón verde que se extienda por las calles de su perímetro, que se infiltre en la ciudad. / Pensamos que algunos de los edificios existentes dentro del ámbito de actuación pueden ser reutilizados. Creemos firmemente en la rehabilitación y mejora de la eficiencia energética de estos edificios. Un modelo de crecimiento económico mucho más sostenible que el derribo. Un modelo que debe extenderse a todo el parque inmobiliario de la ciudad. / Imaginamos actuaciones ligeras, transformables y reversibles, intervenciones que den cabida a las actividades del presente y del futuro. / Escenarios futuros que nuestra generación no puede anticipar.
Share on: